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May 02, 2023

Conceito de atualização sísmica da CP&A para navio

Por: AJOT | 05 de junho de 2023 às 11h34 | Portos e Terminais CP&A, que foi

Por: AJOT | 05 de junho de 2023 às 11h34 | Portos e Terminais

A CP&A, que utiliza a análise não linear do histórico de tempo (NLTHA) para projetos de pesquisa e engenharia desde 1991, oferece uma ampla variedade de serviços industriais pesados, incluindo aquisição, especificação, projeto, revisão de fabricação, modificação e investigação de acidentes.

O BASIS é construído em NLTHA e pode proteger a estrutura principal do guindaste contra danos, mesmo em terremotos de nível de contingência. O BASIS foi instalado e comissionado com sucesso em novos guindastes de contêineres navio-terra nas principais zonas sísmicas, mas pode ser usado para outros guindastes de pórtico, como carregadores de navios, descarregadores de navios ou guindastes de pórtico montados sobre trilhos (RMG).

Richard Phillips, engenheiro mecânico da CP&A, disse: "Os padrões atuais da indústria de guindastes para projeto de estrutura aceitam dois níveis de terremotos: o guindaste voltará ao serviço rapidamente para terremotos de nível operacional (pequenos); ele pode ser severamente danificado, mas não entrará em colapso durante terremotos de nível de contingência (grandes). Após a introdução do BASIS, o guindaste pode ser projetado para nenhuma deformação estrutural plástica durante um grande evento sísmico. Portanto, o guindaste pode voltar ao serviço rapidamente durante terremotos de nível operacional e de contingência."

Os guindastes navio-terra desempenham um papel vital no transporte de mercadorias e materiais em tempos normais; este papel torna-se grandemente ampliado após um grande evento sísmico. Após um terremoto, o guindaste é inspecionado e avaliado quanto à operacionalidade. Se forem encontrados danos, um plano de reparo é criado e executado antes que o guindaste seja testado e recertificado. Os principais operadores de terminais estão, portanto, cada vez mais procurando proteger seus guindastes contra danos.

Phillips disse: "Existem diferentes cenários em que alguém pode querer modernizar; eles podem estar movendo guindastes para um porto em uma zona sísmica mais alta. Outro cenário possível é que o cliente está elevando os guindastes para acomodar embarcações maiores. Elevar os guindastes aumenta o altura do centro de massa, que geralmente é desfavorável para a atividade sísmica.O cliente também pode querer atualizar seus guindastes para poder operar logo após um terremoto.

"Os guindastes não precisam estar operacionais após um terremoto; eles podem ser danificados, mas não podem entrar em colapso. Basicamente, eles precisam ser capazes de tirar o operador e outros trabalhadores com segurança do guindaste para que ele possa ser consertado ou descartado", disse ele. adicionado.

BASE para instalação

O BASIS é instalado entre a viga da soleira e a viga equalizadora principal, cerca de 13 pés (4 m) a 16 pés (5 m) do nível do solo, dependendo do tamanho do guindaste. Ele inclui dois conjuntos de amortecedores de fricção, dois conjuntos de dispositivos de restauração de energia, um dispositivo guia e dois dispositivos de travamento de amortecedores de fricção. O ponto central do retrofit é a substituição do feixe equalizador principal por um novo que possa se adequar ao sistema BASIS. A viga equalizadora principal entalhada pode ser projetada para corresponder à resistência da viga existente e permitir que o sistema se encaixe sem alterar a altura do guindaste.

A CP&A deve estar constantemente atenta para manter a altura do guindaste e minimizar os trabalhos no local. A viga equalizadora principal, lembre-se, é a viga primária que equaliza as cargas das rodas em cada canto. Isso garante que a carga seja distribuída uniformemente sobre o trilho, o que é melhor para o trilho do guindaste e a doca. Manter a altura reduz a quantidade de trabalho que precisa ser feito. Se a altura do guindaste for alterada, ela cria sistemas elétricos de extensão de trabalho, modificando passarelas e potencialmente modificando o elevador. Manter a mesma altura torna essa mudança o mais próximo possível de uma queda na solução.

Phillips disse: "Após o trabalho de design ter sido feito, a primeira etapa do processo de retrofit é fabricar e montar o novo equalizador principal e o sistema BASIS. Uma vez que as peças são fabricadas e testadas fora do local, elas são entregues no porto. Após a mobilização é concluído, o guindaste é travado. Um por um, os cantos são levantados e o antigo feixe equalizador principal é removido, então quaisquer modificações de campo ocorrem, como soldagem em novas placas. Em seguida, o novo equalizador principal e o sistema BASIS são instalado e inspecionado. O teste final é realizado e os itens da lista de pendências são resolvidos antes da entrega."