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Apr 30, 2023

Mammoet move 11 motores gigantes

Por Niamh Marriott06 de junho de 2023 A gigante de transporte e elevação pesada Mammoet assistida

Por Niamh Marriott 06 de junho de 2023

A gigante de transporte e elevação pesada Mammoet auxiliou o despachante de carga UTC Overseas no transporte de 11 motores, cada um pesando 287 toneladas, para um local remoto em San Antonio, Colômbia.

Os motores foram necessários para a construção de uma nova usina de 200 MW pela empresa de energia Celsia.

A localização isolada do local foi escolhida devido à proximidade com a fonte de gás e para ajudar a trazer empregos para a região.

O cliente havia pensado inicialmente em receber os motores em um dos dois principais portos da região (Cartagena e Barranquilla), que normalmente atenderiam a operações desse tipo.

"No início, o cliente pensou que não seria possível transportar os motores totalmente montados para o local de trabalho. Eles estavam pensando em desmontá-los em duas partes. Com peças menores é mais fácil de transportar, então esse era o plano inicial. De Claro, a desvantagem disso é que você precisaria construir os motores no local, então precisaria de mais tempo, mais pessoas, mais recursos e dinheiro. A escala do projeto dobraria", disse o gerente de vendas da Mammoet, Edilber Guerrero.

O porto público de Compas, em Tolu, fica mais próximo do local, mas normalmente é usado para carregar e descarregar navios de carvão, não para cargas pesadas. Receber os motores em Cartagena (o mais próximo dos dois principais portos) acrescentou 100 km à viagem e mais restrições rodoviárias.

A Mammoet propôs utilizar o porto de Compas e um traçado alternativo de estradas secundárias para permitir que a operação fosse realizada de forma mais eficiente e com motores completos.

A Mammoet teve de provar que o porto das Compas tinha capacidade para receber os motores, pois havia uma preocupação particular de que a ponte de ligação entre o cais e o terreno pudesse suportar a carga excepcional.

Depois de aprovados, os motores foram enviados da Europa em uma única embarcação para o local.

Na chegada, eles foram transbordados por meio de guindaste da embarcação para reboques convencionais de plataforma de 20 eixos com um motor principal e, em seguida, transportados para uma área de espera dentro do porto. De lá, foram entregues, por via rodoviária, ao local em comboios de três.

A equipe já havia determinado que a rodovia principal não seria adequada para a carga devido a uma longa ponte de 100 metros com capacidade de carga insuficiente. Portanto, eles propuseram uma rota alternativa para contornar essas restrições.

A rota consistia em estradas estreitas não pavimentadas, então modificações foram realizadas. As estradas foram niveladas e compactadas, e a vegetação aparada. Equipes de alívio de fios também foram usadas para levantar e desconectar temporariamente os cabos suspensos.

Um dos maiores desafios foi transportar a carga pesada por cinco pontes fracas. Rampas de apoio foram instaladas para permitir que o comboio as atravesse com segurança e sem sobrecarregar.

Quando o comboio acabou por entrar na estrada nacional, entrou em áreas urbanas populosas e enfrentou diferentes desafios.

“Tínhamos que administrar o trânsito, as pessoas e dialogar com as autoridades locais para acertar os horários exatos que iríamos atravessar as cidades”, disse Edilber. "A coordenação com as comunidades locais tornou-se o desafio. De antemão, levantamos o máximo de cabos e removemos obstáculos na estrada, como outdoors, mas ainda havia alguns cabos que precisavam ser levantados durante o trânsito."

Quando o comboio finalmente chegou à entrada do local, outro desafio foi superado. A estrada que leva ao local tinha uma pequena ponte fraca, por isso foram instaladas colunas de aço para reforçá-la e permitir a passagem da carga.

Dentro do local havia pouco espaço para manobrar, então a carga foi transbordada para o transportador modular automotor Mammoet (SPMT). Isso permitiu as curvas fechadas necessárias para instalar os motores em suas posições finais, o que foi concluído usando um sistema de esteira e deslizamento.

A solução plug-and-play da Mammoet encontrou eficiência na porta utilizada e na rota percorrida. Permitiu que todos os onze motores fossem transportados como unidades completas; evitando a necessidade de qualquer montagem acontecer no local.